這是一個我看了會大叫的景色，除了柔和稻田外，天空中的白雲猶如天使的翅膀，有種像是到了世外桃源的感覺。
一早X先從後龍搭公車回苗栗拿退伍令，於是我與Y很開心的睡到自然醒，東摸摸西摸摸出發時已經接近中午，一出大門炙熱的陽光照射下我們不約而同地說好明天一定要早起。在市區找了間早餐店吃，老闆娘的女兒很可愛，看著三位大葛格穿著一樣的衣服感到十分有趣，我也對她那充滿好奇的眼神著迷，於是問他可不可以跟我們一起拍照，結果她呆了一秒轉身跑開，我以為嚇到她了，結果她是跑去跟她媽媽拿手機要來跟我們拍照，正當老闆娘拿著手機要來拍照時，小妹妹又忽然害羞了起來，小女孩的心思最難猜了，前一秒興沖沖的想拍，後一秒怎麼又扭扭捏捏了呢?最後照片雖然沒拍成，但這頓溫馨有趣的早餐讓我記憶猶新。
吃完早餐接著到後龍鎮公所讓X辦理歸鄉手續，我們三個總算是都退伍了，是自由之身囉。
離開後龍之後不像大多數的環島路線走西濱而是走縣道119，雖然這樣會錯過“後龍好望角”還有“白沙屯”，但是這條路會通往一個比上述還值得去的地方，況且我喜歡騎在鄉間小路，而不是省公路大道上。
路上幾乎沒有車，開始邊騎車邊拍照，很悠閒的感覺，完全沒有時間的壓力，就像小時候跟著朋友騎腳踏車到處玩，漫無目的不為什麼，只因為覺得好玩有趣，當越長越大、知道得越來越多、責任越擔越重，開始瞻前顧後、左顧右盼後，那份單純的快樂顯得十分珍貴。
小牌樓後有兩排面對面的椅子，大概是這附近居民閒話家常的好所在，此時此刻日正當中，大概都在家午睡了吧，村莊也是非常的寂靜，再加上村莊裡的房屋都有了年紀，彷彿時間停止在20世紀似的。
這村落裡最新的東西大概就是這條新鋪的馬路，這邊有一間國小，沒有任何的便利商店，或許只要開了間小七，這邊的寧靜感就消失了。
緩緩的上坡，然後再緩緩的下坡，再緩緩的上坡，又下坡，剛好適合我們三個小肉腳練習腿力，平常沒在騎車沒關係，環島就當是在練車了。
過了那個村落接著又到了另一個村落，這村落的門牌上寫著“九份”跟瑞芳的“九份”不知道有沒有關係?跟上個村落比起來，九份一樣是寧靜祥和的感覺，一樣沒有便利商店讓我們休息，我們原本打算找個西湖鄉最熱鬧的地方來吃午餐，結果後來才知道剛進縣道119後不久就是西湖鄉公所，接下來遇到的村落都是還未被連鎖企業進駐的處女地，連間雜貨店都沒有，更別說是小吃攤了(後來在網路上得知苗栗縣西湖鄉全鄉境內沒有半間便利商店)，看來我們的午餐要到銅鑼才能解決。
在進入銅鑼市區前縣道119要趴過中山高，因而有一座陸橋，以前騎機車對於陸橋沒什麼感覺，但是單車的感覺可大了，付出了動能換取位能，有了位能視野更加遼闊看得更遠。看到這些飽滿的稻穗一顆心都飛到台東去了...照理說越往南農作物越長越快，這邊的稻穗這麼飽滿，池上那邊該不會已經要收割了?
找了間7-11休息後，詢問店員附近有什麼好吃的，剛好對面就有一間店員很推薦的麵攤，味道是不錯啦，可是我相信騎了這麼久的車之後吃到的東西味道都是加倍美味，更重要的是吃不吃得飽，這碗麵一碗是吃不飽兩碗又嫌多，所以又到隔壁買炸雞腿來吃，頓時覺得超滿足。
吃飽喝足後準備上路，下午的目標就是爬上勝興車站，至於銅鑼麻，據說杭菊很有名，路邊就有看到不少菊花田，不過此時似乎還不到盛產的季節。
騎到半路看到山頂有座廟宇，覺得那邊的視野一定很棒，就是不知道這座廟宇叫什麼名字。
日據時代，台灣樟腦產量佔全世界的90％，而台灣樟腦產量有95％集中在苗栗地區，早期以銅鑼、三義一帶的樟腦業最集中的地方，只是樟腦業終究還是沒落了，現在大概轉型成觀光工廠了吧。
慢慢的一點一滴地前進到三義囉，三義車站算是狹義舊山線的起點，在1998年後舊山線三義-后里段改為新山線後，勝興火車站就此熄燈轉為觀光勝地，既然如此一定要來去朝聖一番，X剛好是苗栗人，對於我說要去勝興車站，X有很在地的感想：“阿~那沒什麼啦!”、“阿~那個很陡耶!”，不過他也沒騎單車去過啊，於是就由X帶領我們上山吧!至於三義火車站則是現在西部幹線最高的車站，而三義最著名的木雕對我們三個來說太藝術了，因此忽略。
現在看照片其實覺得這坡感覺也還好，不過當時還是車齡只有兩天的小嫩B，看到這坡眼淚差點掉下來，最後真的是咬緊牙關用力踩、拼命踩、用盡全身力量踩...才沒下來牽車...
好不容易爬到最高點後...什麼!?居然要下坡才會到勝興車站，那前面爬這麼高是在越野賽道嗎?有點白爬了的感覺，不過往下溜就是爽，看著路邊商店漸多，知道勝興車站快到了，好久好久以前跟家人來過，不過早已淡忘當時的景色，這次到來覺得有種九份的感覺，一樣是山城，一樣走復古味，有不少店面用的很不錯，可惜剛好在下坡實在捨不得按剎車下來拍照，總之是個很有味道的地方。
抵達“十六份桐花村”，今天就到了“九份”還有“十六份”再下去有沒有更多?至於這裡為什麼叫十六份，是因為這附近樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，所以後來改稱『十六份』，至於桐花村麻，大概就是因為樟木退流行了，現在改瘋桐花就叫桐花村啦。石子路配上木造房其實感覺真的不錯，只是招牌與擺設十足夜市味，感覺得有點虎頭蛇尾，沒有用到最好。
“虎泉”這名字聽起來超霸氣的，至於有沒有什麼驚人之處就不得而知了，譬如喝了會虎虎生風之類的。
終於到了今天第一個景點了
景點003:苗栗，勝興車站，13分
果然在地人覺得沒什麼，雖然爬得很累，不過值得阿，換個說法，或許正因為爬得很累，所以到了之後的喜悅更勝以往。
『台灣鐵路最高點，海拔402.326公尺』，這句話如果少了“台灣”兩字就錯了，有去過阿里山的應該都知道阿里山鐵路隨隨便便都比這個高，所以勝興車站算是“台鐵最高點”因為阿里山鐵路算是林務局的，所以台灣最高的車站是“祝山站”海拔2451公尺，講到這就想到全台最高的便利商店在哪?不是清境那間那間7-11唷，那間掛著“清境最高”便利商店，真是誤導不少人以為是全台最高。
不知道為什麼，有鐵軌就會想拍這樣的照片，哈哈哈，我的夥伴真是好麻豆。
再來留念一下，YA。
既然都來到勝興車站了，一定要順道去一下龍騰斷橋，原本以為就在附近而已，原來還有一小段距離，還好大多都是下坡，騎起來輕鬆寫意。到了之後剛好有當行動烤香腸，正好是下午茶時間我們就邊吃香腸邊曬著暖暖的夕陽，真是一大享受。
而對面的樓梯可以通往龍騰斷橋的上方，我這麼具有冒險精神當然要上去一探究竟囉。
從樓梯上來後沿著舊鐵道就可以抵達龍騰斷橋的上方，這邊沒有安全圍籬，所以要步步小心，居高臨下其實還頗刺激的，同時從這樣的角度與僅存的遺跡來看，這座橋梁跨越約200多公尺，現在剩不到一半，遙想當年的鐵道風光，曲線優美的紅磚拱橋長達200多公尺是多麼棒的畫面。
龍騰斷橋的原名是：魚藤坪斷橋。當地居民認為魚藤名稱不雅而將地名改為「龍騰」，因此魚藤坪斷橋也被稱為龍騰斷橋，此橋於1935年新竹台中地震(關刀山地震)發生時被震毀，造就此一斷橋之景象，現在是縣定古蹟。
今天的第二個景點
景點004:苗栗，龍騰斷橋，7分
龍騰斷橋這個景點，除了這座橋外就沒東西了，不過位在勝興車站與前往台中的路途中，如果去了勝興車站，不訪順道來此看看古蹟吧。
在環島的路線規劃上，我總是偏愛較少人走的縣道、鄉道，不是說我愛標新立異、特立獨行，而是西半部的省道只要是奇數的(也就是南北向)我都走過了，總是希望旅程中有些驚喜，可以看以前沒看過的地方，第一次去龍騰斷橋、第一次走苗49，對於眼前這幅景色也是第一次看到，對面是枕頭山這狹長的谷地是鯉魚潭水庫下游，景山溪流經谷中，是個適合耕作與生活的好地方；稻穗飽滿、天氣晴朗，又有天使翅膀的白雲點綴，真是一幅美好的景色。
一定是因為金城武的關係，覺得隨便往稻田拍就好美。
這塊谷的缺口向西，遠方陡峭山壁即是三義火燄山，就是那座走中山高速公路時，北上往三義左手邊方向那座光禿禿的山頭。
遇到想拍照的景點，我總是想多停留點時間，還好夥伴們都可以互相體諒，並當超級模特兒，如果還有空閒時間的話Y就會拿出手機快速照料一下他的手機遊戲，聽他說他同時在進行5個遊戲，真是大忙人!
稻田還是需要搭個斗笠才讚。
路邊的不知名野花很漂亮，常常在經過鄉下住家時會發覺他們對居家環境很用心，常有些漂亮的植栽或手作小物讓人眼睛為之一亮。
不要看照片好像亮亮的，其實太陽已經快下山了，那座拱橋是鐵路橋，也就是現在正在使用的新山線。
這天的夕陽其實頗有看頭，只是等我找好位置之後已經錯過了最好的拍攝時機。
“義理橋”連接三義與后里兩地，也就是過了這座橋跨越大安溪後就是台中市囉，今晚的目標是台中市后里區。
又是個夜騎的節奏，我們嚮往的是：日出而作，日落而息的單車旅行，但總是計畫趕不上變化。原本以為應該也只要夜騎一下下就好，畢竟過了橋就叫做后里啦，不過沒想到從大安溪畔到后里市區還有一段這麼長的路途，更重要的是后里是個台地，在歷經了勝興車站的陡坡後，現在看到上坡心中不免幹聲四起!!
好不容易到了后里火車站，才發現這邊的住宿業這麼蕭條，距離台中市區不遠不近，如果來后里玩八成也會住在台中市區，所以這邊就只剩下貴到離譜的偷情用汽車旅館，還有便宜到恐怖可怕休息用賓館，兩者非要選擇一的話，我們只好選擇後者。
隔天早上起來拍的，白天看起來都怪怪了，更別說是晚上...
不過房間倒是十分寬敞，三輛單車都停進來的情況下還是十分寬敞呢。
本日里程：45.8Km
總里程：139.5Km
今天爬了不少坡，還好都是小坡，藉由這邊的練習小肉腳們才有實力挑戰後面的壽卡。小坡好比小挫折，生活中就是該多經歷些小挫折，慢慢的鍛鍊心智才不會被突如其來的失敗給擊倒。
『多一番挫折，多一番見識；多一倍享受，減一分志氣』
2014/11/07
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